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　　8月2日晚，由上海城投公路集团负责建设、上海建工集团承建的江浦路越江隧道新建工程东线盾构“民生号”盾构机本体全部进入接收井。至此，继年初西线盾构“江浦号”贯通后，江浦路越江隧道盾构段正式实现东西双线贯通。目前，施工现场正在封堵门洞钢板，进行盾构贯通的收尾工作，将于8月3日晚完成。

　　江浦路越江隧道是上海第17条穿越黄浦江的隧道，北起杨浦区江浦路、龙江路，经江浦路、丹东路后穿越黄浦江至浦东新区，顺民生路向南至民生路、商城路，全长2.28公里。隧道建成后，将加强中心城东部地区南北向交通联系，满足浦江两岸近距离交通需求，加快杨浦滨江公共区域的开发和转型，促进浦江两岸一体化发展。

　　本次盾构掘进克服了穿越黄浦江段的复杂地质和7.2米浅覆土工况，下穿浦东、浦西防汛墙等重要构建筑物；同时，穿越了老码头等遗留的桩基区域，并且与在建的轨道交通18号线盾构范围重叠。

　　为了确保工程本体安全，现场项目部加强工程筹划，尤其是在大小盾构相互穿越方案的比对、风险的分析过程中加强科学论证，同时加强交叉施工风险分层管控、盾构穿越前后的数据监测、监控管理，确保了各种穿越安全。

　　泥浆全干化处理：此次工程采用泥水平衡盾构掘进，通过最新的泥浆全干化处理系统，施工中产生的大量泥浆可变为含水率达到40%以下的土壤颗粒，成为可再利用的土方。

　　泥浆全干化处理系统包含泥浆循环系统和泥浆压滤系统。其中，泥浆循环系统集制浆、调浆、泥浆分离等功能于一身。同时，为了达到全干化处理的效果，又增加了泥浆压滤系统，可处理比头发丝还细的20微米以下粒径的土壤。此外，分离时产出的二级排放标准水还将用于盾构机制浆的再循环，有效实现泥浆干化环保化化、自然资源再利用，大力提升工程建设的环境保护水平，对维持市容市貌整洁有积极的影响。

　　2020年初，新冠疫情发生后，工程现场积极响应市委市政府和城投集团关于防疫复工的相关精神，坚持“三个全覆盖、三个一律”工作要求，加强疫情防控，确保复工和防疫“两手抓、两不误、两促进”，并于2月28日实现复工，为目前东线盾构贯通打下坚实基础。

　　东线盾构贯通后，本项目将着手江中段联络通道与隧道段内部结构施工，为实现江浦路隧道明年年中的通车目标努力奋斗。