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　　11月21日至22日，以“地下城市道路隧道绿色智能建造”为主题的2021城市地下道路隧道绿色智能建造创新技术论坛在上海科学会堂举行。中国工程院院士陈湘生、中国工程院院士朱合华出席并分别发表题为《基础设施(地下空间)建造低碳化战略与实践》和《基础设施智慧服务系统(iS3)应用与发展》的主旨报告。

　　参与上海逾八成的地下道路工程建设

　　目前，我国城市地下道路发展以技术创新为驱动，以经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠为目标，取得了显著成效。作为专业从事城市基础设施投资、建设、运营管理的国有特大型企业集团，成立于1992年的上海城投集团积极推进上海城市地下道路绿色建造实践，为上海城市建设作出积极贡献。

　　上海城投集团于2002年成立路桥事业部，2014年整合成立上海城投公路投资（集团）有限公司，全方位参与并投入上海城市基础设施建设。

　　伴随着上海城市地下道路工程跨越式发展和投融资体制改革的步伐，上海地下道路工程从20世纪70年代实现“零”突破，到80、90年代蓄势待发，进而在21世纪头十年迎来越江时代，上海城投集团参与建成了上海长江隧桥工程、上中路隧道、外滩通道等一批世界级工程，攻克长、大、深、临近等难题，盾构隧道断面从11m提升至15m、基坑开挖深度从20m提升至40m级；随着21世纪第二个十年虹梅南路隧道、长江路隧道、沿江通道、诸光路隧道、周家嘴路隧道、武宁路快速路、北横通道等工程的陆续建设和建成，该阶段工程聚焦围绕绿色、高品质、精细化管理实现了质的提升，从短距离的越江工程到长距离且出入口增多、穿越多幢建筑物的城市长距离地下通道工程，开展预制拼装、清水混凝土、节能环保低碳、疏散救援体系、BIM系统应用等技术工作。截至2021年10月，上海地下隧道里程及规模已突破22条、78千米，其中上海城投集团参与建设的地下道路工程占比达82%。

　　地下工程领域取得一批典型研究成果

　　十二五、十三五期间,上海城投集团在地下工程领域取得诸多典型研究成果：

　　依托北横通道、长江路隧道、沿江通道、虹梅南路隧道建设，成功突破了密集城市区15米超大直径盾构穿越微扰动系列技术：15米级超大直径盾构1米超近距离穿越桥梁桩基工艺；15米级超大直径盾构近距离穿越既有轨道交通关键技术及管理体系；15米级超大直径盾构500米小转弯半径推进技术；超大直径盾构穿越城市密集区建筑物微沉降控制技术。

　　通过北横通道、长江路隧道、龙水南路隧道等工程建设，成功解决40米级超深基坑施工关键技术：105米超深地下连续墙施工技术，38米级深基坑施工关键技术，上海九层承压水降水回灌一体化技术，临近、上跨等地铁协同建设与筹划技术，GXJ橡胶止水接头工艺等。

　　通过诸光路隧道、周家嘴路隧道、江浦路隧道、武宁路快速等工程建设，构建了全产业链隧道预制拼装技术：建立了一套地下工程涵盖全寿命周期的数字化BIM建模→性能化设计→智能化工厂生产→现场装配施工→运营管理的完整工业化智能建造的理论技术体系，形成高效快速的绿色建造技术，提升了城市地下工程建设的效率与品质，推动市政基础建设行业的升级转型。

　　通过北横通道、周家嘴路隧道、沿江通道建设，形成了全寿命周期的智能建造智慧运维技术，坚持新发展理念引领高质量发展，以技术创新为驱动，以工业化、数字化、智能化为主线，大力发展和推广交通基础设施智能建造和智慧运维技术，引领建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能高效、安全可靠的新型交通基础设施。

　　通过北横通道等推进清水混凝土应用，此工艺一次浇筑成型，不做任何外装饰，是国内长大隧道内部结构设计、施工成套技术上的新突破，提升地下道路隧道结构质量和品质。

　　另外，围绕节能环保与疏散救援体系、BIM应用管理、绿色低碳建造技术、重大风险预控与管理等方面也持续开展了系列研究和创新工作。

　　向更精细化、更高品质建设迈进

　　面对新时代隧道建设项目，尤其是北横通道东段、南横通道、南北通道等城市核心区长距离特大地下通道工程，迫切需要围绕预制拼装、双碳、智能建造等开展更精细化、更高品质的研究和建设应用。上海城投集团所属的城投公路将继续发挥行业引领作用，继续推动预制化、智能化，数字化转型、韧性建设和双碳技术，引领上海乃至全国地下道路工程绿色、低碳、创新发展。

　　在预制化、智能化方面，将持续提升交通基础设施工业化、智能化建造水平，推动行业技术进步；在数字化转型方面，将拓展新型信息化技术在交通基础设施的应用，助力数字化转型；在韧性建设方面，将推进韧性交通基础设施建设，确保城市交通设施安全运营；在碳中和、碳达峰方面，将践行国家“双碳”战略，推动交通基础设施行业绿色发展，努力提升人民群众对城市地下道路建设成果的获得感、幸福感和安全感。