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　　大公网 2020-4-7 中国经济

　　摘要：随着境内外疫情航班的大量抵港，如今上海浦东机场严防死守疫情境外输入，防的不仅仅是人，连航班上的污水及固体垃圾也要做到全程跟踪、封闭处理。令人意想不到的是，从3月初开始，直接参与垃圾消毒、转运的现场作业人员仅有7人，他们每天辗转在暂存点、老港垃圾焚烧厂和机场临时住宿点三点之间，以防止交叉感染的可能。每天凌晨5时，负责浦东机场疫情航班固废垃圾处置的施瑞煜就会带领他的青年团队身穿防护服、佩戴好口罩在班组内集合点名，召开班前会，测量完体温准备出发。这已经是他在单位度过的第12个春节，也是和女儿分开最长的一个节日。

　　全文：随着境内外疫情航班的大量抵港，如今上海浦东机场严防死守疫情境外输入，防的不仅仅是人，连航班上的污水及固体垃圾也要做到全程跟踪、封闭处理。

　　机场每天有2辆专用转运货车转运涉疫垃圾/机场供图

　　记者从浦东机场获悉，3月以来，浦东机场疑似疫情航班数增加，疫情固体废弃物转运量由原先每天100余包(约1.2吨)增至每天800余包(约6吨)。而为了防止新冠肺炎病毒由航班带入产生二次污染，这些固废由航司收集转运至机场固定存放点后，经机场再行消毒后，运至老港垃圾场焚烧处置。值得一提的是，航站楼内等公共空间所喷洒的消毒液的含氯浓度约为每升500毫克，但转存点针对车辆和涉疫垃圾的消毒液含氯浓度要达10倍以上。

　　而机上污水，由航司转运至浦东机场专门的污水泵站，严格进行污水消毒处理，实现达标排放。根据海关要求，疫情航班抵达后，航司的航班污水收集车中须加消毒片，且确保留观时间达2小时以上，随后送至浦东机场2号污水泵站。污水泵站按照海关要求，再度对疫情航班污水进行加氯消毒处理1.5小时以上，并确保余氯含量达每升10毫克以上。

　　机场每天有2辆专用转运货车转运涉疫垃圾/机场供图

　　令人意想不到的是，从3月初开始，直接参与垃圾消毒、转运的现场作业人员仅有7人，他们每天辗转在暂存点、老港垃圾焚烧厂和机场临时住宿点三点之间，以防止交叉感染的可能，他们已连续近1个月与家人“隔离”。

　　每天凌晨5时，负责浦东机场疫情航班固废垃圾处置的施瑞煜就会带领他的青年团队身穿防护服、佩戴好口罩在班组内集合点名，召开班前会，测量完体温准备出发。这已经是他在单位度过的第12个春节，也是和女儿分开最长的一个节日。想女儿时，他只能隔着手机屏幕和5岁多的女儿相见。每天，施瑞煜都要穿着防护服、戴着护目镜长达8小时，处理好垃圾后他又要整理一天的报表台账，没有一刻空闲。

　　工作人员对固废进行消毒/机场供图

　　另一边，浦东机场固体垃圾处置项目负责人桂东平自接到疫情工作通知以来，只回家一次，为的是拿换洗衣物。从小年夜至今奋战在一线，从大件垃圾搬运到疑似有疫垃圾处理，“你问我怕不怕，说实话心里也怕，但垃圾总的有人清理啊，更别说是疑似有疫垃圾了”。

　　据悉，自1月31日至4月7日08时30分，浦东机场累计处置疑似疫情航班688个，累计处置疑似疫情垃圾共22399包，重量约202.8吨;共处置液废污水216车次，重量约201.6吨，加氯消毒约349小时。