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　　文汇报 2020-4-8 要闻

　　摘要：说起武宁路，沪上驾车一族的第一反应就是"堵"，但一项在建的市重大工程——武宁路快速化改建工程，将直接疏通这条交通主干道上的拥堵点。焊花飞溅，锤声叮咚，昨日的施工现场，工人们正抓紧时间进行钢筋笼的焊接作业。为了追回被疫情耽搁的工期，一份精细化"作战图"跃然纸上。据武宁路快速化改建工程一标施工方上海建工机施集团介绍，预计明年年底主线地道结构就将贯通。

　　全文：武宁路快速化改建项目效果图。（上海建工机施集团供图）

　　■本报记者史博臻

　　说起武宁路，沪上驾车一族的第一反应就是"堵"，但一项在建的市重大工程——武宁路快速化改建工程，将直接疏通这条交通主干道上的拥堵点。

　　焊花飞溅，锤声叮咚，昨日的施工现场，工人们正抓紧时间进行钢筋笼的焊接作业。大渡河路至曹杨路一带，武宁路快速化改建工程主线地道北侧围护结构已完成，接下来建设团队将向南侧围护结构、雨污水管线等关键节点发起攻势。

　　为了追回被疫情耽搁的工期，一份精细化"作战图"跃然纸上。在"重头戏"地墙钢筋笼吊装作业前，项目部要进行多次模拟走位，确保起吊负荷、起吊装备、吊具吊索、吊点位置达到"最佳机位"。据武宁路快速化改建工程一标施工方上海建工机施集团介绍，预计明年年底主线地道结构就将贯通。

　　地上繁忙，地下管线稠密，武宁路已呈超负荷运行状态。从全市快速路网格局来看，武宁路作为"一横三环+十字九射"路网布局中的一"射"，西面与京沪高速、沪蓉高速衔接；从区域位置来说，武宁路是普陀区之轴，堪称上海西部的"交通门户"；从道路规模来讲，原武宁路道路较窄，难以承担大流量交通重任。经测算，武宁路交通流量饱和度达到0.98，早晚高峰每小时车流量超过2900车次。因此，对这条交通大动脉进行快速化改建已势在必行。

　　该工程西起中环路东侧，向东依次经大渡河路、兰溪路、曹杨路、真华路、中山北路、凯旋路口后至东新路西侧，全长约3.5公里，其中明挖地道主线长2.86公里。最终，常年拥堵的双向八车道武宁路，将被改造成"双层通行"，即地面双向六车道，设计时速50公里；地下双向四车道，结合地道出入口设置辅助车道，设计时速60公里，并在大渡河路东和中山北路西各设置一对错位匝道。

　　在这样一条中心城区交通主干道上实施"大手术"，加之与多条轨道交通线路存在交叉，难度和风险可想而知。工程项目部表示，必须尽量用足每一寸土地。在施工中，创新引入超长可变车道、远节点设置数字化绕行指示牌等技术手段，利用七车道保障原八车道的通行流量。

　　相关方面还定期对道路病害进行集中整治，通过交通标识标线翻新、铣刨加罩，维缮道路的平整度，保障车辆通行的有序性。在施工工艺上也力求精准高效，首次在本市工程中使用明挖法装配式地下通道建造技术，大大缩短了施工周期，稳定了工程质量，提升了现场的安全文明施工管控；推出"新型一体式金属百叶围挡"，显著提高透风率，实现快速拼装，牢固耐用，做好安全文明施工。