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　　新民网 2020-6-28 城生活

　　摘要：经过2年多的日夜奋战，由上海城投航道建设有限公司建设，上海建工集团股份有限公司承建的大芦线航道整治二期闵行浦江段3标浦星公路跨大治河桥今天上午顺利通车，这座连接闵行与奉贤之间的重要桥梁开启了崭新的历程。

　　全文：新民晚报讯（记者杨硕）经过2年多的日夜奋战，由上海城投航道建设有限公司建设，上海建工集团股份有限公司承建的大芦线航道整治二期闵行浦江段3标浦星公路跨大治河桥今天上午顺利通车，这座连接闵行与奉贤之间的重要桥梁开启了崭新的历程。

　　图说：浦星公路跨大治河桥顺利通车来源/采访对象供图

　　大芦线航道是本市“一环十射”高等级内河航道网的重要组成部分，按照Ⅲ级航道通航标准实施整治，建成后的船舶通航能力将由目前的500吨级提升为1000吨级或90标准箱的集装箱船。从2006年一期工程启动建设至今，已经完成了黄浦江大治河口—泐马河、团芦港、五尺沟—芦潮港内河集装箱港区的54公里航道整治，改建、新建跨航道桥梁24座。其中，一期工程于2014年建成，考虑到区域陆上交通组织等因素，二期工程目前尚有7座跨航道桥梁在建，预计2022年全面建成。

　　浦星公路是连接闵行、奉贤的交通主干道，2018年4月又承载了本市第一条BRT快速公交奉浦快线。作为大芦线二期工程在建的7座桥梁之一，浦星公路跨大治河桥是是黄浦江进入大治河的第一座桥梁，也是本市生活垃圾运往老港的水上必经之路。因此，水、陆交通两个方面，浦星公路跨大治河桥的地理位置和功能都极为重要。

　　为尽可能降低施工对车、船通行的影响，浦星公路桥在施工步骤上按“搭设钢便桥→拆除既有老桥→建设新桥→拆除钢便桥”四步实施。因此，今天新桥建成通车，标志着整个标段工程建设进入了最后决胜环节。

　　浦星公路桥新桥主桥采用230米跨径的下承式系杆拱桥，是目前上海地区最大跨径的下承式拱桥。主桥设计呈提篮拱造型，曲线优美，桥梁整体造型简洁轻盈、雄伟壮观；桥面系为钢与混凝土组合结构，采用工厂预制、现场装配的施工工艺。