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　　解放日报 2020-7-18 朝花

　　摘要：经过奉浦大桥的市民或许会注意到，在桥的一侧有四个桥墩。今年四季度，一座新的跨黄浦江大桥将以此为基础开工建设，它便是奉浦东桥。"奉浦大桥为双向4车道，该节点目前是S4高速公路的一处交通瓶颈，高峰交通拥堵状况极其严重，已难以满足市民的日常通行需求。"项目投资建设方上海城投公路投资（集团）有限公司第一事业部总工程师刘经熠介绍，新建奉浦东桥及两侧接线道路并同步改建奉浦大桥后，S4高速公路在该重要节点路段的车道规模将变为双向6车道+两侧紧急停车带，将极大缓解该节点交通拥堵，提高交通通行能力。

　　全文：■本报见习记者束涵

　　经过奉浦大桥的市民或许会注意到，在桥的一侧有四个桥墩。今年四季度，一座新的跨黄浦江大桥将以此为基础开工建设，它便是奉浦东桥。

　　上世纪90年代建造的奉浦大桥采用了梁式桥桥型，曾获得国家建筑行业工程质量最高奖--鲁班奖，是黄浦江上第一座获此殊荣的大桥。2001年，莘奉公路改建为S4高速公路，奉浦大桥被纳入高速公路越江设施，同时预留了奉浦东桥建设条件，如今的水中墩便是于2004年施工完成。

　　为了与既有奉浦大桥整体风格协调一致，同时直接利用已实施的水中墩基础，奉浦东桥采用了与奉浦大桥一致的桥跨布置以及梁式结构形式。

　　作为S4高速公路跨黄浦江的重要节点，奉浦东桥工程范围北起S4公路颛桥主线收费站南侧，南至西闸公路以南，全长8.7公里，是新建和改扩建相结合的一项工程。

　　"奉浦大桥为双向4车道，该节点目前是S4高速公路的一处交通瓶颈，高峰交通拥堵状况极其严重，已难以满足市民的日常通行需求。"项目投资建设方上海城投公路投资（集团）有限公司第一事业部总工程师刘经熠介绍，新建奉浦东桥及两侧接线道路并同步改建奉浦大桥后，S4高速公路在该重要节点路段的车道规模将变为双向6车道+两侧紧急停车带，将极大缓解该节点交通拥堵，提高交通通行能力。

　　在设计上，奉浦东桥既尽量贴合奉浦大桥，也因时制宜。为了尽量减少风险，同时降低建设的成本，奉浦东桥主桥上部结构采用自重较轻、性能良好、景观较佳、经济性较优、施工快速和便于维养的波形钢腹板连续梁桥，下部结构采用与奉浦大桥一致的空心薄壁墩。这是黄浦江上第一座波形钢腹板连续梁桥。

　　与很多新建桥梁相比，奉浦东桥工程最大的难点在于，既要降低桥梁施工对航道船舶通行的影响，又因紧临S4高速公路，还要兼顾道路交通状况。

　　"建设期间，交通组织需统筹兼顾，因地制宜制定施工方案。大桥主桥及引桥均采用预制拼装技术施工，实现桥梁的快速、绿色和低影响建造。"刘经熠表示，奉浦东桥建成后，将打通S4公路跨黄浦江现有通行瓶颈，有效改善车辆通行条件、弥补道路服务水平的不足以及交通安全方面的短板，促进上海市中心城区与南桥新城、金山、上海化工区以及长三角间的联系。