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　　新民网 2020-11-3 评论

　　摘要：黄浦江上有了一座可以“走”的大桥——昆阳路越江大桥（又称“闵浦三桥”）。随着近日其主桥通车，预计到今年底，行人与非机动车上桥，将无需通过引桥的超长坡道，16部大型垂直电梯分布在大桥浦江两岸，方便市民及非机动车上下桥。在似乎一切都在讲求“快”的时代，慢行交通系统为什么对于一座城市还如此重要呢？纵观世界有影响力的国际大都市，其一大标志就是拥有以人为本、方便快捷的交通网络，特别是发展以步行和非机动车通行为主的慢行交通系统，是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径。

　　全文：黄浦江上有了一座可以“走”的大桥——昆阳路越江大桥（又称“闵浦三桥”）。随着近日其主桥通车，预计到今年底，行人与非机动车上桥，将无需通过引桥的超长坡道，16部大型垂直电梯分布在大桥浦江两岸，方便市民及非机动车上下桥。　　

　　在似乎一切都在讲求“快”的时代，慢行交通系统为什么对于一座城市还如此重要呢？纵观世界有影响力的国际大都市，其一大标志就是拥有以人为本、方便快捷的交通网络，特别是发展以步行和非机动车通行为主的慢行交通系统，是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径。2016年，上海就出台了《街道设计导则》，对于“慢行”制定了一些特别详细的可操作性要求，甚至关注到很多细节，把中心城区更多路权让给行人。

　　除了预防和缓解交通拥堵之外，慢行交通系统对于整个城市的活力也会产生巨大的作用。在一条人流较多的商业街道，车速反而应该慢，这样可以让更多的路人驻足、消费、社交。在2007年至2012年外滩改造中，中山东一路（外滩段）的11车道缩减至4条车道和2条临时车道，人行道由原来的2.5至9米拓宽至10至15米，大大增加了沿街历史建筑的公共活动和观景空间。

　　打造慢行交通系统，重“建”，更要重“管”。不仅要在路权保障、配套设施、改善环境等方面作出不懈努力，而且要在精细化管理，包括秩序维护、道路洁净等方面持续保持力度，“绣”出城市管理精细化的品牌。如果说黄浦江滨江两岸贯通，让黄浦江观光有了一种新的打开方式，漫步道、跑步道和骑行道串联多彩生活，那么连通区域之间断点的云桥，作为慢行系统品质提升的重要载体，不仅使原来的历史风貌得以保存，而且通过基础设施完善，让人们徜徉在历史记忆和现代生活的融合中。此外，便民驿站，也就是望江驿，用有温暖的空间承载多维度的需求，使滨江生态绿色空间更具吸引力。

　　一条好的马路，不能只关注行车道，更要让步行愉悦，让骑行安全，赋予行人、自行车与机动车相同的道路通行权利，为步行和骑行者打造安全又舒适的出行环境。如果一座城市拥有很多这样的街道，那么城市也将变得更加美丽宜居。