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【交通】吴淞江G1503公路桥西幅主桥钢箱梁昨天合龙
上海发布（微信公众号） 2020-12-31 上海发布
摘要：历时237天，历经老桥拆除、桩基施工、承台施工、墩柱施工，钢箱梁施工在内的施工节点，苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程西幅主桥钢箱梁合龙段昨天成功完成吊装，顺利合龙，这也为2022年建成通车奠定了基础。
全文：历时237天，历经老桥拆除、桩基施工、承台施工、墩柱施工，钢箱梁施工在内的施工节点，苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程西幅主桥钢箱梁合龙段昨天成功完成吊装，顺利合龙，这也为2022年建成通车奠定了基础。
吴淞江G1503桥位于G1503高速公路与苏申内港线西段航道（吴淞江青浦段）交汇处，主线全长1573米，主跨138米，主要建设内容为拆除并改建吴淞江G1503高速公路跨航道主桥及两岸引桥，改建接线道路，同步实施配套的排水、交通标志标线及绿化等附属设施。工程自2020年5月7日翻交起，至2020年12月30日主桥钢梁合龙，历时237天，经历了包括老桥拆除、桩基施工、承台施工、墩柱施工，钢箱梁施工在内的五个施工大节点。
老桥光荣“退役”
苏申内港线迎来了新的“巨人”
吴淞江G1503桥为拆除新建项目，10月6日完成了吴淞江老桥的整体拆除工作，共历时152天。主桥按照建桥逆序拆除，引桥连续型盖梁采用一侧临时支撑加固一侧拆除的拆除方式破坏梁体的预应力体系进行施工。拆除后的结构物，被原地破除外运。
吴淞江老桥拆除前
新建的吴淞江G1503桥主跨将从66米增至138米，净空提升由5米增至7米，满足III级航道通航净空的标准。个头变大的同时，筋骨也更强了，由原三跨预应力砼连续梁结构升级为钢-混凝土组合连续箱梁。
资料：上海城投集团
编辑：孙凌波