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　　新闻晨报 2021-2-8 上海新闻

　　摘要：经过一年多的紧张施工，28.9公里长的崇明最美乡村公路——北沿公路改建工程已接近尾声，目前已全线贯通，具备车辆通行的条件，后续一些道路附属设置正在抓紧完善，力争尽早为“花博会”提供保障服务。

　　全文：晨报讯经过一年多的紧张施工，28.9公里长的崇明最美乡村公路——北沿公路改建工程已接近尾声，目前已全线贯通，具备车辆通行的条件，后续一些道路附属设置正在抓紧完善，力争尽早为“花博会”提供保障服务。

　　北沿公路是崇明北部的重要联系通道。此次改建的北沿公路（合作公路-前竖公路）由隧道股份上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司设计，全长28.9公里，一般路段设计速度为每小时60公里，城镇段设计速度为每小时40公里，分路段分别采用双向2快2慢、双向4快2慢的规模。

　　“在‘世界级生态岛’上建路，我们将‘绿色公路’的设计理念始终贯穿设计过程中。”建设者表示,比如在选线设计中，尽可能多地利用现状老路，在规划线位的基础上进行优化，大部分路段沿现状北沿公路走行，与老路共线段长度约为21公里。共线段充分利用了原有的老路，并在另一侧新建半幅道路，结合低路堤的设计理念，形成了双向分幅行驶、独特的微起伏差异化的道路断面。这样一来，老路两侧的绿化也得到了最大限度的保留。

　　“低路堤设计可减少土方填筑，节约现有土地资源；通过降低路堤高度减少路幅占地，避免土地资源的永久性占用，是绿色生态道路建设的核心之一。”建设者说。

　　在路面设计中，车行道上面层沥青混合料均采用橡胶沥青，可改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；降低噪声，改善行驶舒适性。慢行通道采用彩色透水铺装，能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，维护地下水及土壤的生态平衡。

　　整个工程新建桥梁18座，包含生态+型通航景观大桥3座——鸽龙港桥、老滧港桥、张网港桥；景观中桥1座——公园1号河桥；生态+型低维护无伸缩装置桥梁示范应用2座——三沙洪桥、港西公路河桥；还有其他常规桥梁12座。

　　在排水设计中，建设者落实“海绵城市”理念，通过中分带净排盲沟、排水沟、生态滞留塘的组合构建，形成低影响开发排水体系，提高雨水径流水质净化效果，以形成生态岛条带状海绵城市系统。

　　北沿公路是今年即将在崇明召开的中国花博会南北园区主入口之间的重要通道，届时将为“花博会”提供重要的交通保障功能。