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　　文汇报 2021-3-27 要闻/综合

　　摘要：随着最后一块钢箱梁吊装完成，北横通道辅助工程——长寿路桥工程实现跨苏州河主桥结构合龙。接下来，大桥将完成桥面附属施工，计划于今年6月底竣工通车。长寿路桥建成于1953年，是联系市内东西向交通的重要桥梁。年岁最长的主桥因位置居中，也叫中幅桥。为了配合北横通道项目实施，长寿路主桥于去年8月启动重建。最大的变化体现在墩柱上，新桥是一跨过河，河中不再设墩，桥体也比老桥抬高。项目通车后，不仅能够改善区域内机动车通行环境，提升水下通航安全，同时将为提升周边滨河开放空间及多样性的亲水慢行岸线打下基础。

　　全文：◆重建后的长寿路桥效果图。◆主桥结构合龙中。制图：冯晓瑜

　　本报讯（记者史博臻）随着最后一块钢箱梁吊装完成，北横通道辅助工程——长寿路桥工程实现跨苏州河主桥结构合龙。接下来，大桥将完成桥面附属施工，计划于今年6月底竣工通车。

　　长寿路桥建成于1953年，是联系市内东西向交通的重要桥梁。上世纪90年代以后，为配合长寿路拓宽改建，在保留长寿路桥的基础上，普陀区政府决定在南北各新建一座机动车桥。该工程于1997年11月开工，1998年9月北桥合龙；同年10月南桥合龙；12月，南北桥竣工通车。自此，形成三桥并列的独特景观，也大大缓解了跨河交通的拥堵状况。

　　年岁最长的主桥因位置居中，也叫中幅桥。为了配合北横通道项目实施，长寿路主桥于去年8月启动重建。最大的变化体现在墩柱上，新桥是一跨过河，河中不再设墩，桥体也比老桥抬高。该工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团股份有限公司承建。项目通车后，不仅能够改善区域内机动车通行环境，提升水下通航安全，同时将为提升周边滨河开放空间及多样性的亲水慢行岸线打下基础。