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　　摘要：北横通道西段的正式通车，为区域交通带来了便利，目前其东段部分施工也在全面推进。预计下半年盾构就将启动掘进，未来北横东段与西段将互联互通，形成长约11．9公里的东西向交通干道。城投公路集团第三事业部第二指挥部总工程师孙威：“西段盾构采用一台盾构从西向东单向掘径。东段采用两台盾构，相向掘径。这样两台盾构掘径把整个东段工程缩短了将近一年。”城投公路集团第三事业部总工程师侯剑锋：“将来从杨浦到虹桥机场就可以通过北横通道，中间没有红绿灯，30分钟就可以到了。”

　　全文：北横通道西段的正式通车，为区域交通带来了便利，目前其东段部分施工也在全面推进。预计下半年盾构就将启动掘进，未来北横东段与西段将互联互通，形成长约11．9公里的东西向交通干道。

　　记者陈弋：“这里就是北横通道东段的地下部分，距离地面大约是在28米左右，那现在大家看到这个地下空间其实就是未来双向四车道的中间的这样的一个位置，而我身后施工人员正在安装的是15．56米直径的超大直径盾构。”

　　北横通道东段主要由地下段与少量地面道路组成。眼下施工人员正在拼装的超大直径盾构机，预计今年下半年启动掘径。

　　城投公路集团第三事业部第二指挥部总工程师孙威：“西段盾构采用一台盾构从西向东单向掘径。东段采用两台盾构，相向掘径。这样两台盾构掘径把整个东段工程缩短了将近一年。”

　　目前，福建路工作井已基本完成作业，该区段也是未来对接北横通道西段的主要接口。简单来说，北横通道西段上跨南北高架的车辆，将从海宁路闻安路接地，进入北横东段，并从周家嘴路双阳路出地，整个北横通道东段全场约8．2公里。其中地下部分6．9公里。

　　城投公路集团第三事业部总工程师侯剑锋：“将来从杨浦到虹桥机场就可以通过北横通道，中间没有红绿灯，30分钟就可以到了。”

　　北横通道东段，预计2023年底前正式通车。