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　　由上海城投公路（集团）投资建设、上海建工集团组织施工的北横通道北虹立交工程又传来捷报，历经2017年新建WS匝道合龙、通车，跨中环线钢箱梁成功安装以及首跨苏州河EN匝道贯通后，在农历新年即将到来之际，工程现场又传来令人振奋的消息：北横通道北虹立交工程主线N和主线S跨苏州河钢箱梁段通过1月23日、25日两次吊装，顺利实现了合龙，标志着北横通道北虹立交工程又取得了重大突破。北虹立交工程主线是北横通道工程的交通主干道。此次吊装合龙的主线N跨苏州河钢箱梁合龙段长24米、宽5.5米、高4.5米、重量为126吨，主线S段长22米、宽5.4米、高4.8米、重量为120吨。

　　为了准确无误顺利合龙，建设者精心编制施工技术方案，安排测量人员连续48小时对两侧悬臂段底板、腹板、顶底板精细测量，最后根据连续观测数据，选择适宜的温度和环境进行合龙。同时细化合龙段施工顺序，浮吊初步就位、运梁船舶就位、浮吊系钩提升梁段、运梁船舶驶离、钢箱梁就位、测量精细定位、马板焊接固定，到浮吊松钩等各个环节都严密控制，确保在有限的封航时间内完成合龙段安装。

　　两次合龙段钢箱梁吊装，现场施工始终保持合理有序，浮吊将合龙段钢箱梁缓缓吊起，仅用2个小时，合龙段就安装在指定位置——南北两侧已安装悬跨段钢梁的预留空间，可谓是一步精准就位，间距控制毫无偏差，达到桥梁安装技术规范。

　　为了实现跨苏州河钢箱梁合龙的节点目标，上海城投公路（集团）、上海建工集团等参建单位团结协作、攻坚克难，克服了高空作业、水上作业、场地狭小、交通组织复杂等一个又一个施工难题。合龙后的工程主线N和主线S高架线形优美，从空中俯视来看，犹如两条巨龙横跨苏州河两岸，为苏州河畔又增添了一道美丽的风景线。

　　跨苏州河段钢箱梁顺利合龙意义非凡，不仅实现了北虹立交高架主线钢箱梁从长宁路跨苏州河后与中江路隧道区段的连接，而且为北虹立交主线工程后续桥面系防撞墙、伸缩逢、路灯机电安装等施工的展开推进赢得了时间，为2018年年底前完成北虹路全互通立交工程结构贯通创造了条件。

　　这次合龙也兑现了北横通道工程按计划春节前实现该段合龙的承诺，同时更标志着北横通道“五跨苏州河”钢箱梁吊装最难啃的硬骨头被成功突破，提前交出了一份合格的答卷。