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　　——平申线航道（上海段）整治工程（叶新公路泖港大桥）沉桩

　　2018年4月10日，由上海城投航道建设有限公司为项目法人的平申线航道（上海段）整治叶新公路泖港大桥工程启动新桥沉桩。

　　叶新公路泖港大桥横跨连通浙江的高等级内河航道平申线，是长三角地区重要省际水运通道的主要建设内容之一。工程内容包括拆除并新建叶新公路泖港大桥，同步建设接线通道、绿化等附属设施。改建完成后，新桥的净空高度将完全满足Ⅲ级航道的通航需要，与浙江段形成有效对接，使整个平申线航道成为浙沪之间继杭申线之后的又一条水上高速通道。

　　叶新公路泖港大桥是横跨浦江的上海造桥史上第一座斜拉桥，也是上海当时跨径最大的桥梁。沉桩开始的当日，以“泖港大桥翻新重建、见证城市发展变迁”的主题研讨会同时召开，本市道桥、市政方面多位专家聚集工程现场，见证改革开放以来上海城市道路的变迁与发展。

　　1982年建成的叶新公路泖港大桥，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，位于松江区泖港镇东侧大泖港之上、跨大泖港连接叶新公路。这座桥曾被评为上海设计系统优秀设计奖、上海市建设系统市政建设十佳工程。该桥1975年7月由上海市政设计院设计，1978年4月动工兴建，主体工程由上海建工集团全资子公司——上海市基础工程公司承建，历时4年后于1982年6月建成通车。该桥的建设，为本市的斜拉桥建设积累了宝贵的桥梁设计理念和丰富的实施经验。

　　经历30多年的车来车往，随着地区经济的迅猛发展，叶新公路泖港大桥日渐无法满足水、路交通的需求，老桥改建随着平申线航道的升级而提上议事日程。对于这座在上海建桥史上有着标志性地位的老桥，拆除新建还是改建、老桥怎么拆？……面对一系列难题，上海城投航道建设有限公司牵手四十年前建造泖港大桥的上海建工集团扛起了建设任务、重新出发。

　　2017年12月6日，平申线航道整治叶新公路泖港大桥工程初步设计正式批复。根据批复，新建的叶新公路泖港大桥，全长1385米，按照Ⅳ级航道净空7米、净宽192米和一级公路、车速80公里/小时设计。道路主线布置双向6快2慢，跨河部分设置人行道。

　　新桥建设，采取了全寿命周期的BIM技术和新型预制拼装技术、UHPC桥面板等新型材料，确保项目绿色建设。

　　大桥建设周期预计4年。鉴于新桥位于老桥北侧，为保证施工期间的车辆通行，计划在新桥建成通车后再进行老桥拆除工程。老桥为200米大跨度预应力砼斜拉桥，如此大规模的拆除工程为国内首次，且老桥运营时间已久，存在桥梁结构受损、拉索锈蚀等情况，航道建设公司已组织参建单位进行了充分研究、分析，对老桥拆除的风险予以全面系统管控。

　　改革开放四十年来，城市交通发生了翻天覆地的变化。新、老泖港大桥的更替，是对老建筑的传承发展，是不断创新的新技术、新理念、新工艺的体现，更是我们的城市不断更新的最好见证。