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　　11月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，昆阳路越江大桥主塔结构成功封顶。标志着由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设、隧道股份路桥集团施工的昆阳路越江及配套道路工程关键节点目标,比原计划提前了45天实现。

　　本次浇筑的塔冠为主塔最后一节混凝土，高度2.6m，浇筑混凝土量约58m3，塔顶设有航空指示灯和主动型预放避雷针。大桥主塔共分为28个节段施工，采用液压爬模施工工艺，施工过程中，利用BIM技术手段对临时措施进行模拟优化，有效提高施工精度及质量。

　　昆阳路越江大桥主塔设计为钻石型结构，塔高136m，桥面以上高103.8m，塔柱为带倒角的箱型断面，更能体现出主塔的质感。整个主塔由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱五个部分组成，共采用了约3000t钢材、7000m3混凝土。

　　主塔下横梁与塔柱整体一次浇筑成型，采用整体定型钢模保证结构安全和外观质量，支架运用反拉预压手段，大大缩短支架预压准备周期。中塔柱施工过程中设置三道主动横撑,以减小由于塔柱倾角对根部产生的拉应力，并结合上塔柱与主梁同步施工时的作业空间，设计桁架式无落地主动横撑，既保证结构安全又为后期施工提供条件。

　　昆阳路越江及配套道路工程的钢筋及劲性骨架在加工车间集中加工、现场组装的模块化工艺，提高了加工精度及安装质量；混凝土供应采用在水上作业平台设立混凝土拌合站和水净化设备，严控原材料来源和拌合参数，以“干料控制法”保证混凝土质量，并针对不同季节采用不同配合比，配合冰水降温、覆盖保温等措施保证浇筑质量；针对液压爬模的钢木组合模板板面拼接的特点,结合塔柱外形，精心设计排版，使浇筑后的塔柱外观自然美观。

　　昆阳路越江大桥的桥址位于黄浦江上游，该段水域是黄浦江船只航行的重要通道。据统计，黄浦江平均每日船舶流量达2600多艘，为了尽量减少大桥建设对黄浦江航运的影响，昆阳路越江大桥采用独塔单索面钢-混凝土叠合梁斜拉桥，总长540m，跨径布置为50m+2×220m+50m，通航高度为28.5m，保证各类船只在黄浦江航道畅通无阻。由于主塔位于黄浦江航道中心，为了最大程度减小对社会船舶正常航行的影响，采用孤岛施工法施工，且过程中不断优化方案以减少对航道影响。

　　主塔施工完成后，大桥将全面进入主梁架设施工阶段。大桥建设成后，将成为市民跨越黄浦江的又一条通道，将更好地服务闵行、奉贤等地区居民过江出行，工程预计2020年内基本建成。