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　　日前，中共上海市委组织部、上海市人力资源和社会保障局公布了2019年上海领军人才培养计划入选人员名单，上海城投集团下属上海市市政规划设计研究院党委副书记、总经理黄少文，上海城投水务（集团）有限公司财务总监刘正奇两名同志入选。2018年以来，城投集团加大高端人才培养集聚，着力选树先进典型，积极申报人才类奖项，2年来共有5人入选享受国务院特贴专家及市领军人才培养计划。

　　城投集团广大专业技术人才将以领军人才为榜样，立足本职，踏实工作，勇于创新，开拓进取，担负起时代赋予的重要使命，为城投集团“四化”改革创新发展、为上海奋力创造新时代新奇迹贡献智慧与力量。

　　黄少文，中共党员，毕业于西南交通大学，从事重大工程建设及管理工作32年，教授级高级工程师。现为上海市市政规划设计研究院有限公司党委副书记、总经理，国务院政府特贴专家，“十一五”全国建筑业科技进步与技术创新先进个人，交通运输部公路水运工程安全生产应急专家组成员。

　　实干担当铸就精品示范工程

　　1988年，黄少文从西南交通大学铁道桥梁专业毕业，进入铁道部大桥工程局，投身我国铁路建设的热潮中，先后参加钱塘江第二大桥、京九铁路孙口黄河大桥、芜湖长江大桥、蚌埠淮河大桥、扬州运河大桥等工程的施工工作。2002年，黄少文进入上海同盛大桥建设有限公司，参与建设我国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥，该工程开创了我国桥梁建设的新时代，其海上长距离测量定位、2000吨超大箱梁整体预制与场内移动、整体运输安装定位、海上综合作业平台研发等均具世界先进水平。黄少文参与编制的《东海大桥工程专项质量检验评定标准》用于工程的质量控制工作。东海大桥获2005年度中国十大建设科技成果奖、鲁班奖、国家优质工程金奖。《东海大桥（外海超长桥梁）工程关键技术与应用（重大工程）》获国家科学技术进步一等奖。

　　2006年，黄少文进入上海长江隧桥建设发展有限公司，参与上海崇明越江通道工程建设。工程采用“南隧北桥”方案，主跨730m的双塔双索面全漂浮体系斜拉桥地主桥，跨度105m的连续钢-砼组合梁的引桥在国内均处于领先地位；直径15米、一次性推进7.5km均创造了当时的世界纪录。《江海长大桥梁设计关键技术》获上海市科技进步一等奖、《上海长江隧桥工程建设关键技术〔重大工程）》获市科技进步一等奖。长江隧道工程获得国际隧道工程大奖，这是中国隧道工程界首次获得的该奖项，本人被评为“十一五”全国建筑业科技进步与技术创新先进个人。

　　奋辑争先勇担科研创新“排头兵”

　　2008年，G40崇明至启东长江公路通道工程正式开工建设。工程全长30. 735km，双向六车道。黄少文作为公司副总工程师组织该项目技术管理及科研工作，通过科技攻关，形成了细砂路基设计与施工成套技术，成功利用400余万方的长土口细砂填筑路基。《上海崇启通道工程建设关键技术（重大工程）》获上海市科技进步二等奖。《滨海地区粉细砂路基修筑与长期性能保障技术》获中国公路学会科学技术特等奖和国家科技进步二等奖、《细砂路堤设计与施工关键技术》获上海市科技进步三等奖。

　　2014年，黄少文任城投公路集团副总经理、技术委员会主任，他抓牢集团的技术科研工作，做好北横通道、沿江隧道、昆阳路黄浦江大桥、诸光路隧道、同三国道大修等项目的方案审查、施工风险评估和重大风险源专项施工放案的审查工作；完成《软土地层超深埋盾构法公路隧道设计施工技术研究》、《中城区地下道路隧道安全与智能建设关键技术》、《城市快速路网病害快速诊断与修复技术》、《软土地区零覆土大尺度无工作井盾构隧道关键技术研究》等4项市科委重点课题研究，形成《CXJ钢橡胶止水带接头箱侧向剥离装置及施工方法》发明专利，编制了《公路盾构法隧道工程质量检验评定标准》（DG/TJ 08-2282-2018）和《道路隧道机电设备安装工程施工质量验收规范》（DG/TJ 08-112-2016）等上海市工程建设规范。

　　经营有“道”做大做强核心主业

　　2019年，黄少文调入上海市市政规划设计研究院有限公司，任总经理。他带领团队，将理论创新与技术应用相结合，进行跨海大桥服役状态监测、快速修复关键技术研究，包括跨海大桥严酷环境下的快速维修技术、技术检测及结构安全评价技术、设计理论优化和服役能力提升技术、长期性能监测技术、桥墩冲刷防护关键技术等。该研究将为推进重大基础设施工程精细化运营管理，传统基建行业实现转型升级、降本增效提供重要支撑。

　　只争朝夕，不负韶华。三十多年来，黄少文始终坚守着对事业的热爱，一腔热血挥洒在祖国的大江大河上，为我国基础设施建设做出了卓越的贡献。通过长期坚持和不懈奋斗，从施工到管理，从工程建设到技术研发，黄少文同志用半生的精力谱写了一篇重大工程建设管理和科研工作者的华章。