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　　面对新冠肺炎疫情，上海市市政规划设计研究院有限公司下属市政公路检测公司在关键时刻扛起疫情防控责任，发扬党员先锋模范带头作用，不分昼夜地战斗，全面做好地铁三号线苏州河桥吊杆更换工程施工监测，全力推进项目进度。

　　精兵强将确保数据准确

　　市政公路检测公司组织监测技术的精兵强将，确保监测数据准确，并及时反馈参建各方，保证施工工作科学、有序进行，结合工程实际，构思多种监测手段和方法，采用自动化实时监测和人工精细监测相互校核的方式。

　　上海市轨道交通三号线苏州河桥建成于1999年，跨越苏州河，与河道正交。该桥采用三跨混凝土梁-拱组合体系，为25m+64m+25m=114m无推力带飞燕钢管混凝土中承式系杆拱桥，全桥共设置14根吊杆。该桥已运营20年，近期历次检测结果表明，部分吊杆钢丝锈蚀和支座橡胶板开裂贯通，存在安全隐患，为保障桥梁结构的安全，对存在安全隐患的8根吊杆和2个支座进行更换。

　　夜间作业推进工程进度

　　从施工方案最终评审到施工实施的过程非常短，施工前期监测数据的采集压力非常大。市政公路检测公司根据项目的工期特点，在保障地铁的正常运行情况下，每天在地铁停运后的凌晨1:00~4:00作业，这对于监测人员的技术能力和协同作战要求都非常高。因此，项目组根据施工进度、测试进度、地铁运维安排及天气情况等统筹安排，结合每天的情况不断调整工作进度；通过相互配合和交叉协作的方式，确保了每项监测工作的安全、顺利开展。

　　现场监测人员经过多个夜晚的奋战，近日顺利完成第一根吊杆的更换施工监控工作。这期间监测人员克服了现场条件及连续夜班对身体的不利影响，克服了疫情期间防控管制对工作的不利影响，充分发扬吃苦耐劳、精诚合作的精神，尤其是党员同志充分发挥了模范带头作用，确保监测数据准确无误，监测结果及时上报，得到相关各方的一致好评。下阶段，监测工程师们将继续开展对剩余7根吊杆和支座更换的监测工作，为工程施工提供实时监测数据，为城市轨道交通的安全运营保驾护航。