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　　9月6日，由上海城投公路投资(集团)有限公司建设、上海建工集团股份有限公司总承包施工的北横通道与南北高架的互通节点——天目路立交工程，顺利完成北横主线跨南北高架最高点的最后一段钢箱梁吊装。至此，于7月14日晚启动施工的北横通道主线跨南北高架段——三跨一联、长168米、总重1475吨的钢箱梁，在距离地面30米的上空成功合龙。

　　方寸之地，塔吊精准施工

　　天目路立交转盘内空间狭小、环境复杂，为加快工程进度，减少施工对交通通行环境的影响，经各参建单位研究，并最终选择在转盘内安装了一台超大型ZSL2700动臂式塔吊，塔身高28米、大臂长65米，最大起重量100吨，而占地面积仅3.6*3.6米，占用地面道路面积最小，满足交通通行要求。同时，在转盘区域内将钢箱梁进行合理分段，使用塔吊分段吊装就位，并通过临时支撑进行固定，在高空拼装焊接成整体后再拆除临时支撑。

　　四层立交，区域交通巨变

　　结合高架养护计划安排，利用南北高架封闭养护的天窗期，临时封闭天目路转盘，北横通道工程利用四个夜晚完成跨南北高架最高点钢箱梁的吊装工作，吊装完成后成为天目路立交的最高层。原本的三层交互道路，由单跨跨径70米、宽13.7米的钢箱梁横架其上，北横通道与既有转盘、南北高架、天目西路组成竖向四层立交体系，是北横通道与南北高架互通节点的巨大变化。

　　北横通道主线跨南北高架钢箱梁的顺利合龙，是北横通道天目路高架工程建设过程中最为关键的节点之一。建设过程中攻克了架空线密集、施工空间有限、交通保畅要求高、夜间施工困难等诸多难题。