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　　近日，随着南线盾构机刀盘正式转动，盾构机机体从发射架上缓缓出发，标志着由城投公路负责建设的龙水南路越江隧道新建工程迎来重大节点，隧道已进入圆隧道施工阶段。

　　龙水南路越江隧道新建工程西起徐汇区龙水南路喜泰北路，东至浦东新区高青西路、海阳西路，全长约2.3千米，总投资34.1986亿元。龙水南路越江隧道是连通徐汇滨江地区、浦东前滩新区的重要通道，建成后将大大加强徐汇滨江与前滩的联系，服务于前滩地区、徐汇滨江沿线、三林地区、徐家汇等地区的交通，完善徐汇滨江、前滩区域的对外交通通道，优化两岸间的内部沟通体系，为浦东前滩、徐汇滨江的开发提供更完善的交通条件。

　　本工程浦东分为南、北两线，北线至浦东新区海阳西路耀龙路交叉口，南线至浦东新区高青西路耀龙路交叉口。其中，北线全长2.03千米，南线全长2.65千米；隧道北线长约1.84千米，隧道南线长约2.43千米。此次承担南北双线盾构隧道段建设任务的盾构机，刀盘开挖直径11.70米，总长86米，盾构主机长度19.5米，最大推进速度60毫米/分钟。

　　龙水南路项目自2019年12月开工以来，经过2年多的建设施工，现已完成浦东1号井的围护及主体结构。2022年，龙水南路克服疫情和高温的双重困难，工程持续稳中求进，已顺利完成南线工作井结构施工和盾构机安装调试，并以南线始发为号角，全面开启项目建设新高潮。

　　南线盾构始发及试推进100环区段盾构最大坡度含4.9％（第95环开始）推进全程上坡，大坡度推进对于盾构前进的姿态控制提出更高的要求。盾构始发后在第76~80环穿越φ2700雨水总管、雨水管线施工后留下的顶管接收井，以及一根φ250的燃气管。顶管接收井底板与隧道顶部最小净距8.31米。原顶管接收井维护三轴搅拌桩侵入隧道 1.64米，盾构机下穿过程中将切到雨水总管接收井围护结构，极易造成接收井不均匀沉降、雨水总管破损。盾构始发段推进对以上两根重要管线的保护是本工程施工的重点。盾构接收段在较长时间处于浅覆土以及超浅覆土下施工，直至地面接收达到零覆土状态，需要减少对地面的扰动。为了确保浦东超浅覆土盾构段掘进时安全，施工上对盾构超浅覆土掘进范围内周边土体进行了预加固，保证隧道结构的稳定，降低施工对周边环境的影响。盾构掘进速度与地表隆陷值的控制、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。

　　下阶段，城投公路将继续筑牢安全生产和疫情防控基本面，以“促增长，稳投资”为目标，全力推进龙水南路隧道重大工程建设，持续打造精品工程，用实际行动践行“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念，用全新的精神面貌掀起2023年城市基础设施建设新高峰。